马斯克称电车减重比续航更重要
马斯克称电车减重比续航更重要，特斯拉很早之前曾发文称，汽车的重量是效率和性能的最大敌人，争取把每个零部件的重量降低，是特斯拉设计和工程团队的持续目标。马斯克称电车减重比续航更重要。
马斯克称电车减重比续航更重要1电动车之所以至今依旧被很多人抗拒，最大的原因之一就是续航里程短。
其实这个问题也很好解决，增加电池容量，提高续航就行了，如今市面上已经有一些宣称续航超过1000公里的电动车。
不过特斯拉的CEO马斯克显然不同意这种做法，在美国当地时间本周三，他在回复粉丝推文中表示，电动汽车续航里程太高没意义。
马斯克写到：早在12个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model S，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差。即使我们640公里的续航里程，也几乎超过了所有人的需求。”
马斯克的意思非常明确，特斯拉有这个能力堆续航，但不屑于去做，因为那样会对处理能力、效率和整体性能产生负面影响。
实际上马斯克并非第一个持有续航里程过高没意义”观点的大佬，早在去年初，大众中国CEO也曾明确表示，电车续航里程不要超过1000公里。
他表示，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载 ……此处隐藏631个字……制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)回复粉丝推文，声称电动汽车续航里程太高没意义。
当天，特斯拉粉丝Whole Mars Blog发文称，Lucid可能是首家交付续航里程800公里电动汽车的公司，但特斯拉将是首家生产这种车的公司。 对此，马斯克评论称，特斯拉本可以拥有单次充电续航960公里的Model S。然而，特斯拉决定不追求这一行业领先的指标，因为它会对处理能力、效率和整体性能产生负面影响。
马斯克在推文中说：“早在12个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model S，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差。即使我们640公里的续航里程，也几乎超过了所有人的需求。”
正如马斯克还说的那样，续航里程更长通常意味着需要更多电池，这增加了汽车的自重，并削弱了电动汽车的驾驶体验。特斯拉Model S的续航里程约为604公里，甚至一度超过640公里。Model S Long Range Plus的续航里程为647公里，其中一个主要原因是“显著减少了重量”。
特斯拉在2020年6月发文解释称：“重量是效率和性能的敌人，将每个部件的重量降至最低是我们设计和工程团队的持续目标。从Model 3和Model Y的工程设计和制造中学到的几个经验教训，现在已经应用到了Model S和Model X上。
这在保持这两款车的优质手感和性能的同时，开启了减轻重量的新篇章。通过特斯拉内部座椅制造标准化以及我们电池组和驱动单元中使用更轻的材料，还实现了额外的减重。”
